Алексей Туполев. Знаменитый сын знаменитого отца

Справедливо считается, что судьбы государства в XX веке определяли инженеры и конструкторы. Созданные ими корабли и поезда, самолеты и танки, конвейеры и электростанции давали стране возможность побеждать и развиваться.

Профессор А.А. Рихтер, известный своими работами в области авиационного стрелкового оружия когда-то написал: «Конструирование технических систем требует технического мастерства, но это не просто наука. Оно требует творческого воображения и хорошего эстетического вкуса, но это не совсем искусство. Оно нуждается и в высоко развитой интуиции, но это не только способность предчувствия. Оно бесплодно без изобразительности, но это не просто дар выдумки. Оно предполагает знание жизни, но это далеко не только опытность. Если хотите, техническое творчество является чудесным сплавом всех названных и многих других человеческих способностей».

Требует эта профессия многого, а потому вершин ее достигают единицы.

Среди них отец и сын Туполевы: Андрей Николаевич и Алексей Андреевич.

Андрей Николаевич Туполев является одним из отцов советской авиапромышленности. Под его руководством спроектировано свыше 100 типов самолетов, 70 из них пошли в серию. На этих машинах установлено 78 мировых рекордов, выполнено порядка 30 исторических перелетов. Будучи учеником самого Николая Жуковского, русского ученого, основоположника аэро- и гидродинамики, Андрей Туполев подготовил целую плеяду учеников: Владимира Петлякова, Павла Сухого, Владимира Мясищева, «архитектора космической эры» Сергея Королева. Под его руководством в конструкторском бюро (ЦКБ-29 НКВД СССР) в 1942 году, закончив среднюю школу, начал работать и его сын Алексей, впоследствии возглавивший отцовское ОКБ.

Алексей Андреевич Туполев родился 20 мая 1925 года в Москве. Во время войны был вместе с родителями эвакуирован в Омск. Окончив школу начал работать в конструкторском бюро руководством отца. Его первой конструкторской работой стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2 — в дальнейшем ее использовали в серийном производстве для экономии металла в годы войны.

В 1943 году Алексей Туполев вернулся в Москву и поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе (сейчас Московский авиационный институт — национальный исследовательский университет). Окончив учебу в 1949 году, он вернулся в конструкторское бюро отца и занял должность ведущего конструктора.

Во второй половине 50-х годов в ОКБ А.Н. Туполева создается подразделение "К", где Алексей Туполев возглавляет принципиально новое направление - создание семейства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) различного назначения. Благодаря его системному инженерному мышлению были доведены до серии и приняты на вооружение сверхзвуковой БПЛА Ту-123 «Ястреб», полностью спасаемые многоразовые БПЛА Ту-141, Ту-143 и разведывательные комплексы на их основе.

Туполев-младший принимал участие в создании многих самолетов марки «Ту» и их модификаций. Среди них был, в частности, советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Конструкция самолета отличалась нестандартным видом, носовая часть фюзеляжа напоминала загнутый книзу «клюв», который в полете отклонялся вверх и не мешал пилоту контролировать самолет в воздухе.

Свой первый испытательный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полетом сверхзвукового транспортного самолета. «Конкорд», сверхзвуковой самолет, созданный на Западе, взлетел чуть позже.

В 1973 году Алексей Андреевич становится генеральным конструктором ОКБ. Руководит работами над военными проектами, решает вопросы внедрения в эксплуатацию пассажирского Ту-154, организует работы по его дальнейшему развитию.

Ту-154 впервые взлетел в 1968 году. Этот самолет стал одним из наиболее успешных проектов советской авиационной промышленности. Причем успех этот заключался и в технической, и в коммерческой составляющих. Миллионы пассажиров быстро и с комфортом перемещались в пространстве благодаря этой поистине народной машине. Около 2/3 всех гражданских перевозок осуществлялось на Ту-154. В год выпускалось до 77 самолетов этой модели. Ту-154 стал самым массовым лайнером СССР и России в своем классе.

Особо стоит отметить выдающуюся организацию работ по созданию коллективом ОКБ А.Н. Туполева во главе с Алексеем Туполевым стратегического авиационного комплекса Ту-160, не имеющего и сейчас аналогов в мире, его запуску в серийное производство и передаче в эксплуатацию ВВС России.

В 80-90-е годы накопленный туполевским КБ технический опыт по созданию перспективной пассажирской авиации Алексей Туполев успешно реализовал в семействе самолетов Ту-204/214. Самолеты Ту-214 производятся и в настоящее время. Под его руководством ведутся проектные работы по гиперзвуковой тематике и опытные работы по внедрению в авиацию альтернативных источников топлива. На базе Ту-154 создаются опытные образцы Ту-155, работающие на жидком водороде и сжиженном природном газе.

Серийное производство самолета продолжалось до 2013 года, а его модификации до сих пор используются некоторыми авиакомпаниями и военно-воздушными силами разных стран.

Кроме того, Алексей Туполев участвовал в проектировании советского орбитального корабля-ракетоплана многоразовой транспортной космической системы «Буран». Свой первый и единственный космический полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме, без экипажа на борту.

Помимо работы в ОКБ Алексей Андреевич вел большую преподавательскую и научную деятельность, был профессором и заведующим кафедрой МАТИ.

Алексей Андреевич Туполев скончался 12 мая 2001 года, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Алексей Туполев был талантливым авиационным инженером и конструктором, внес неоценимый вклад в развитие отечественной пассажирской авиации и военных авиационных комплексов дальней авиации.

Элина Соколова, заведующая отделом обслуживания.

При подготовке публикации были использованы следующие источники:

• Аксенов, С.В. 100 великих русских изобретений / С.В. Аксенова, Д.С. Одинцов, Е.Н. Пакалина. – Москва : Вече, 2013.
• Арлазоров, М.С. Конструкторы / М.С. Арлазоров. – Москва, Сов. Россия, 1975.
• Самохин,  А. Андрей Туполев: «Не красиво – не полетит» / А. Самохин // Свой. – 2018. - №11. – С.38 -41. – (Страна мастеров).
• https://aif.ru/society/people/aviakonstruktor_aleksey_andreevich_tupolev_dose
• https://rostec.ru/news/boevye-i-mirnye-samolety-tupoleva/
• https://rostec.ru/news/buran-pervyy-i-edinstvennyy/